光陽KYMCO S7R試乘初體驗:最速電車名不虛傳

光陽KYMCO S7R試乘初體驗:最速電車名不虛傳

大家還記得我之前分享一篇有關光陽S7R 媒體試乘心得總整理嗎?發完那篇之後,我馬上收到光陽的邀請去桃園的試乘活動,而且離我老家超近,所以我就報名了第一梯次,也臨時抓了幾位車友來問,發現大家評價都蠻正面的,我自己也有下去試乘,就以這篇分享自己初步估的感想吧!

就如同之前分享的一樣,KYMCO S7R 系列分為 S7R Keyless 跟 S7R ABS 兩款,S7R Keyless版的售價為98,800元,S7R ABS版本的售價為106,800元。

我這次在現場騎的就是 S7R ABS 版本,在騎車之前我對它的外觀印象挺深刻的,感覺真的很像 125cc 的油車,整車設計挺有設計感,而且還有多數電動機車所沒有的 ABS 系統,碟煞系統也略有不同,它是採用單向雙活塞,椅墊的部分也跟之前媒體介紹的一樣,確實有種小鴨尾翼的感受,坐上去的感覺會覺得椅墊挺寬、挺舒服的,感覺上應該是光陽有想要把這台車進軍到國外,所以做了這樣的設計。

在騎車的時候,因為我知道它最大功率可以到 7200W、動力馬達最大扭力有 25.2Nm(後輪扭力265Nm),0-50km/h 加速僅需3.5 秒,在 16.7 度坡度可以 40公里爬升。所以在騎車的過程中,毫不猶豫把油門催到極限,不過因為這次桃園賽道是以卡丁車為主要核心來設計,直線加速比較短,彎道也沒有很彎,但還是可以稍微嘗試過彎加速的感受,不過也因此發現這輛機車有一些小缺點,可能工程團隊之後要去嘗試。

先講優點,很多人可能會覺得它的坐墊比較寬,但是我問過 kaka256,她反而覺得這樣的設計對女生來說很舒服,而我其實也有相同的感受,我身高 171公分,寬坐墊對我來說對於騎車不會造成影響,反而會有些舒適感。另外分享一個續航力有關的地方,我是第三輪試乘,但是我在騎完之後,發現我的車子電力還是滿電狀態,所以在這方面應該算還可以吧(?

再來講加速,我的感受跟車友阿樺、吳先生、王先生一樣,它的直線加速夠快、過彎夠穩,而吳先生跟王先生提出的煞車問題我也有感受到,這也是在這次因為天雨路滑,在連續彎道的地方煞車的感受會有點飄,不是那麼的精準,這部分可能之後要靠跟車行老闆溝通,然後調整出屬於自己喜歡的煞車感。

車友阿樺是個電車小白,初步嘗試會覺得加速很夠力
車友吳先生認為煞車系統後續還需要調校
車友王先生對於S7R加速跟過彎穩定性非常滿意

外觀,我的看法確實跟車友蔡先生一樣,我們都認為 S7R 的側邊跟後面都很好看,但是前面有點圓圓笨笨的,感覺少了一種感覺。

車友蔡先生認為外型非常有速度感,不過前面的造型有點笨笨的

所以整體來說,S7R油門在換檔切換反應很流暢,直線加速時電力也能夠全力輸出,不會有遲疑感,然而在高速轉彎的時候,要先習慣它的煞車,如此一來才有辦法馴服 S7R。不過官方提出的「最速電車」,確實是名不虛傳。

好啦!以上就是我初步試這輛S7R的感想,如果你的住家是在桃竹地區,那麼明天(10/31)還有一場【光陽IONEX S7R 城市鋼砲電動機車】試乘會,開放現場免費報名,時間是上午 9:00 到下午 4:00,地點在「桃園大魯閣卡丁車場」。

會場將視人數規劃分批進入賽道,以免發生危險。另外試乘會民眾只要填寫問卷調查單並上傳,經過服務人員確認即可參加抽獎,獎項包括28吋旅行箱、摺疊腳踏車、歐都納帳篷、奇美循環扇以及小米方盒子藍芽喇叭等豐富獎品。

如果你人在台北,今明兩天中午 11:00~12:00 在三創生活園區1樓也有「IONEX展售活動」,感覺完全衝著政府不住跟五倍券而來啊!總之有空去看看吧!

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