KYMCO Ionex 前進東台灣!光陽執行長柯俊斌:電動車時代已經到來

KYMCO Ionex 前進東台灣!光陽執行長柯俊斌:電動車時代已經到來

最新領牌數據顯示,2022 年第一季全台二輪車市場累積銷售 161,409 輛,市場龍頭仍是KYMCO光陽,不過如果跟去年同期相比,整體市場仍是減少了約 3.1%,KYMCO 也出現 4.6% 的負成長。KYMCO 執行長柯俊斌認為在未來將會持續投注電動車資源,不過他也點出傳統車商必須轉型。

一轉眼 2022 年已經過了第一季,從 2022 年 Q1 現有電動機車銷售比例來看,KYMCO Ionex 電動機車銷售數量從去年同期的 50 輛一舉提升到 599 輛,提升了 1098%。電動機車市場銷量冠軍仍是 Gogoro,他們今年第一季的電動機車總量從去年的 8,119 輛,提升到了 12,806 輛,成長率約 57.7%。

對此,KYMCO 執行長柯俊斌表示:「電動車時代已經到來。」以 KYMCO Ionx 目前燃油機車與電動機車的銷售比例約在 9:1,而這數據明顯比 2021 年同期成長續多,柯俊斌認為電動車成長主因是公布補助的地方政府越來越多,加上換電站建設持續普及,以及越來越多經銷商加入電動機車的銷售行列,造就整體電動機車產業發展。以KYMCO Ionex 來說,旗下電動機車廠商預計在 2021 下半年會從現有 40 多家增加到 70 家。

柯俊斌舉例,台北、新北、桃園去年底一直到今年 6 月都維持現有汰舊換新補助與獎勵,所以電動車尤其北部一直持續成長,尤其現在除了北部地區,台灣還有大概七個縣市還沒公佈汰舊換新補助措施,他預估今年的市場將會比去年(2021年)還要活絡一些,不過他認為整體電動車成長狀況不比前年(2020年)。這方面主要因素在於政府相關補助持續減少,甚至從理論而言今年二輪市場會更差,不過因為政府提出碳中和計畫,對有關業者來說是有加分的效果。

談到台灣未來電動車市場發展,柯俊斌仍是審慎以待的提出兩大隱憂,第一是整體原物料持續上揚,電動車如果要大量生產,要達到獲利將會不斷受到壓力與挑戰。第二點則是傳統通路的轉型。

柯俊斌解釋,消費者如果要購買電動機車,一定會去電動機車專賣店,然而現有傳統車行來說,傳統車行的主要營收主力仍是在燃油機車的維修服務,雖然轉型是必須,然而要轉型電動車行首先受到的挑戰就是政府的配套措施,否則以目前來看,許多店老闆退休之後,第二代接班的意願仍在少數。所以他除了鼓勵二代接班,也期望更多各界市場投入通路資源。

談到國發會提出的 2040 「淨零」政策,柯俊斌分析,目前整體台灣市場的燃油車約 1,370 萬~ 1,400 萬部,以目前電動機車成長量能來判斷,到 2040 年如果能達到 50% 的電動機車轉換率,就已經是非常好的結果。

此次第一間在花蓮市區開幕的 KYMCO Ionex 電動車行是「力銓電動車」,主要希望伴隨著周邊百貨商圈的效益推動 KYMCO Ionex 電動機車能見度。

從壹哥的角度來理解,這次KYMCO前進東台灣是市場需求與電動車發展趨勢之下的結果,而 KYMCO 在電動機車基礎建設將會持續朝向換電方案發展,以花蓮地區為例,雖然是KYMCO Ionex 東台灣第一個進駐的區域,然而 KYMCO Ionex 換電站的建設將會非常迅速,預計年底之前換電站從現有的 12 站,提升到 60 站,推估每10~15公里就會有一個換電站,讓消費者在當地騎電動機車不會沒有電可以更換。而在新車方面,柯俊斌透露:「最快這個月底會有『新車』」。

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