趁著通膨話題甚囂塵上，沒想到 Gogoro Network 跟著宣布「預選里程」、「自由省」以及「吃到飽」三大系列換電資費開漲，漲幅20元到100元不等。而在同一時間，KYMCO 則是逆向思考，直接宣布全面降價，最新的資費單顆和雙顆電池299、499、799方案，搭配免費換電優惠，基本費降為0元，本篇就來談一下，為什麼KYMCO要降價。
國家發展委員會 3 月 30 日公布我國「2050淨零碳排路徑」規劃，當中提出四大轉型計畫、兩大治理基礎，其中針對電動車的部分，規劃 2025 年要讓城市內的公車有 35% 達到電動化，而且 5 年後，也就是 2030 年要「全面電動化」。然後再往後 10 年，也就是 2040 年，電動車、電動機車的市售比都要達到 100%，針對燃油車僅保留維修、救援的措施。
為了達到零碳排目標，除了公部門、企業採購電動機車作為公務車使用外，台塑集團也宣布 2030 年碳排放量要比 2007 年減少 35%，到 2050 年達到碳中和，以石化產業龍頭來說，這目標卻是影響深遠，值得關注的是，台塑在整體計畫當中，宣布將砸下新台幣 4.5 億～7.2 億元來補助全體台塑員工購買電動車，如果以台塑4.5萬名員工計算，每年推估可以減少碳排 9362 噸。
換句話說，鼓勵員工更換電動車，將可以直接、有效的達成企業碳中和、甚至是零碳排營業目標。這時候讓壹哥想起今年初見到光陽董座柯勝峰的一句話：
「電動車時代來臨，這我很早以前就講了，今年更可以感受到市場強烈的變化…」
從 2021 年 3 月 KYMCO Ionex 再出發，修改策略祭出「Ionex 3.0」至今已經超過一年，在這一年內，我一共見了光陽董座柯勝峰三次面，每一次問他，他總是說：「電動車就是KYMCO的未來」。今年初與他在高雄見面，他的眼神仍然相當堅定，話題始終圍繞在KYMCO在電動車市場的投入，談到 2022 年的目標，他很明確地喊出「坐二望一」，對象當然就是 PBGN 聯盟與 Gogoro。
相較於 Gogoro Network 積極建設120顆電池的大型換電站的堡壘型策略，KYMCO Ionex 打的是街邊巷戰，利用尊榮換電與街邊換電站深入每個大街小巷，在事業版圖當中也成功撼動PBGN。而相較於PBGN聯盟的門市資源與全聯盟產品數量，KYMCO Ionex 在這一塊打得很吃力，卻也是全力以赴，KYMCO Ionex 專屬門市一間一間的開幕、Ionex 3.0 車系在去年第四季全面到位之後，現在也剛好趕上衝刺期。
那麼剩下的就是用車人最在乎的資費了…
就像燃油機車要加油，現有電動機車的最佳解決方案就是換電，這不是KYMCO說了算，而是包括他們最大對手 Gogoro 與整個 PBGN 聯盟在內，都是採用相同的換電方案，這點應該毋庸置疑，以現有電動機車騎士來說，換電月租的方案是最聰明的選擇。
不過用戶相對比較多的 Gogoro Network 在這一塊就沒有讓步了，他們剛剛宣布所有資費開漲，「預選里程」系列，月租漲幅 30元~50 元。「自由省」系列的每安時計價保持 2.3 元，綁約／折抵金不變，但是月租漲幅20~70元。「吃到飽」系列雙電池直接從原本的 1199 漲至 1,299，漲價 100 元，是裡面漲最多的方案。
對於 KYMCO 而言，倘若在產品、門市、換電站建設與配套產生拉鋸戰的前提下，在思考到 KYMCO 訂下的「坐二望一」目標，那麼最有戲的就是在換電資費與配套上面了。
光陽董事長柯勝峯在新聞聲明講得很清楚，自從Ionex車能網誕生以來，KYMCO不變的初衷是解決電動機車在推廣與使用上的障礙，讓每個人都能擁抱即將到來的電動車時代。
「今天，我們藉著Ionex 3.0推行滿周年的契機，向大家宣布一系列的全新電池資費方案，讓不論是穿梭在巷弄鄰里的菜籃族、每日通勤的機車族，甚至是享受長途騎行的休旅族，都能找到怎麼算都最划算的資費方案，安心入手全新一代的Ionex電動機車。」
KYMCO於此時逆勢操作，目的就是透過降低消費者對於電動車的入手門檻，以此為「為決勝點」從產品、銷售到服務一條龍，刺激消費者由燃油車轉換為電動車的決心。
觀察這次的資費，我覺得最吸引我的地方就是他們在原先的資費基礎上，全面加贈免費使用安時。好比說如果你今年騎乘的是 i-One，而且你每天上班需要騎乘約 10~20 公里的路，那麼其實就非常適合單顆電池 499 方案，而在新的方案當中，在計算加贈的免費300安時後，基本費可使用的安時從250安時躍升為550安時，換句話說，相較過去的資費，你可以享受的安時數超過 1 倍。
不僅如此，KYMCO Ionex 去年推出的免費換電799/499優惠，在全新資費方案推出後，並適用於全系列方案，單顆電池299、499方案，雙顆電池299、499、799方案，在免費換電優惠下，基本費直接降為0元。全新的1249方案可使用1305安時，在免費換電優惠下，綁約後基本費降為150元。
而超高用量的1279「勁量騎」方案，很明顯的是針對 Gogoro Network 的 1299 吃到飽方案，同樣不限使用安時，但是Ionex 搭配免費換電 799，基本費只要 480 元就可以使用同等級方案，可以說划算許多。
整體而言，如果談到造車工藝、設計與技術，對 KYMCO 集團來說都不是問題，而以一間方向明確的公司來說，KYMCO Ionex 不管是在換電站版圖佈建，還是在門市風格與服務上面，都可以看出他們從上到下衝刺電動車市場的決心，目標很明顯就是要拼過 PBGN 聯盟，最終與 Gogoro 來個正面對決，從這角度來看 KYMCO Ionex，對於他們未來推出的產品與服務，反而更值得期待。
