光陽與哈雷雙強結盟！董事長柯勝峯透露細節力拼電動機車一哥

「我們跟他們很像，可是雙方領域剛好都切開，正好是很完美的結合。」

首先開門見山，壹哥直接詢問他與董事會是如何決定投入這樣的金額，以及未來發展動向。根據柯勝峯所說，這次的合作對於雙方來說，都是千載難逢的機會。

柯勝峯回憶當時跟哈雷董事長兼執行長Jochen Zeitz 視訊，雖然對方有談到「有好幾個人選在考慮中」，不過以KYMCO 的角度來看 LiveWire，最終選擇的合作對象絕對是 KYMCO。這是因為放遠市場當中，擁有造車經驗、能夠做大重型機車市場的廠商實在少之又少。另外，相比很多在投資說明書「過度樂觀」的廠商來說，KYMCO 是一個實在、有一說一的老品牌。第三點是KYMCO 在美日德等全球市場跟其他車商合作經驗很多都已經超過 20 年，而哈雷在美國業界的認知當中，也是一間非常正派的公司，他們講求感性，KYMCO 講究理性。

綜合考量下來，柯勝峯認為 KYMCO 是哈雷長期合作的最好對象，而對於哈雷來說，如果擁有著LiveWire 的新創資源，加上 KYMCO，那麼更是如虎添翼。

記得在之前米蘭的記者會後，柯勝峯向大家提到像是 SuperNEX的重機計畫藍圖，可能會重新修改，同時甚至提到在義大利設廠造車計畫會有大幅度改變，因此也讓壹哥直接聯想到這次雙方的結盟。談到這個問題，柯勝峯笑了：「你知道，當時我不能透露太多細節。」

「雙方有共同想要追求的目標，但是在幕後有很多東西是一起做的。」

柯勝峯透露，其實光陽跟哈雷雙方都很信任彼此，在案子確認之後，LiveWire 提供了未來幾年的發展藍圖，並且提到 2 年之後將全數轉交 KYMCO 代工，在未來 LiveWire 發展上比較偏向虛實並重，也有可能會在網路上銷售、導入比較新的服務網路，那麼這一定要光陽跟哈雷的通路協助，相信當地經銷商看到這樣的服務契機，一定也會需要引進 LiveWire。

而 KYMCO 對於未來在純電重機的規劃上，確實有需要借重 LiveWire 的開發經驗，KYMCO 把雙方經驗整合起來，肯定在發展大型重機會有比較深遠的影響，在未來雙方會有許多更深入的電動車共用平台合作計畫。然而他也提到：「絕對不會出現貼牌車，所有的合作，會在大家看不到的地方發生。」後續追問之下，他指的「看不見的地方」，便是包括三電系統、車架、車聯網在內的電動機車發展平台。他認為這才是雙方互利結盟之下最有可能經濟規模的思維，而目前雙方確實也朝著這個方向在發展。

「在過去燃油車時代，我們可能是第一，可是今天產業變革，所有排名都要洗牌，我更重視的是能不能排在最前面…」

在訪談過程中，柯勝峯非常樂見這次雙方的合作，尤其這次的合作對於 KYMCO在品牌經營來說，不是可以用錢買得到的。他說：「就拿這幾天下來，KYMCO 在全球市場的曝光度，以及目前為止從業界收到的聲音，都是非常高的無形價值，而且是非常有感的。」

柯勝峯進一步指出，「現在全球仍處在二輪電動車發展初期，KYMCO 在這個時間點有了這個更好的技術背景，可以讓我們研發能力大幅領先競爭對手。」

不過柯勝峯也相當憂心，他認為 KYMCO 現在面對的最大挑戰是：「跟不上需求。」以近期來說，KYMCO 已經陸續收到來自世界各地各種合作的意願，但是因為疫情的關係，「很多東西都卡住」，真的好事來，有沒有辦法把他接住，是他比較憂心的。

在稍早的活動當中有提到，LiveWire 上市後預估市值值將達 23.1億美元，而透過SPAC上市所募資取得款項，將加速他們在市場開拓、產品開發、全球製造與銷售能力的提升，在這當中，LiveWire能受益於KYMCO的技術專業、製造能量、經銷網路、供應鏈基礎建設和全球物流能力，進一步使LiveWire成為一家純電動重機的產業領導企業，加速推動摩托車朝向電動化轉型。確實正如同柯勝峯所說的：「一部分是投資、一部分是結盟」。

訪談的最後，柯勝峯認為電動車時代必將來臨，它也透露雙方未來要發展的東西，最快要等到 2 年後，也就是 2024 年才會發生，然而透過這次雙方的結盟，相信能夠讓 KYMCO 的版圖向前邁進一大步。