新車、新門市、換電站數超車加油站!Gogoro攜手PBGN公開2022年五大計畫

新車、新門市、換電站數超車加油站!Gogoro攜手PBGN公開2022年五大計畫

在 2022 年一開春,Gogoro 首度攜手 PBGN聯盟車商與創新事業合作夥伴齊聚一堂,除了向媒體公開過去電動機車與換電站的發展成績,各家廠商也各自公開旗下在 2022 年即將推出的最新產品。迎向2022,Gogoro也公開了年度發展目標。

燃油機車衰退23.6%

觀察交通部公路總局統計資料顯示,2021 年台灣整體機車市場年度總銷量為 809,196 輛,較 2020 年萎縮 21.9%,尤其燃油機車市場銷量下滑劇烈,較 2020 年大幅衰退 23.6%,創下 2016 年以來的銷售新低,僅有 715,197 輛;反觀電動機車的銷售數量即使在疫情下依然穩健,使得 2021 年電動機車的市場佔有率較 2020 年大幅提高 21.3%再次突破雙位數達到 11.6%

Gogoro 產品長彭明義分析,這是因為政府對燃油機車補助政策減少,同時市場上電動機車品牌產品越來越多的關係,顯示各大機車品牌共同努力推行電動機車的成果。

電動機車持續追高

進一步分析 2021 年每個月的機車市場銷售數據,發現燃油機車從 5 月開始,月銷量都較去年同期衰退 20% 以上,月甚至出現 44.2% 的巨大跌幅;但電動機車銷量在下半年的表現從 6 月的 6,156 輛一路攀升到 12 月的 13,876 輛,呈現 2.25 倍的成長;而 PBGN 聯盟在 12 月的銷售量不只創下 24 個月以來的新高紀錄達到 12,789 輛,還比去年同期成長 30.7%

年輕人都買電動機車

彭明義分析領牌數據時指出,台灣目前電動機車銷售狀況最好的還是在六都,在 2021 年全年平均市佔為 13.52%,高於全台灣電動機車的 11.62%,而在六都表現最好的是台北市,平均每賣五輛機車當中,有一輛是電動機車。而在去年 12 月,PBGN 電動車領牌數在台北、新北、桃園都有 50~60% 的成長,這方面跟政府政策有很大的正相關。另外一份有趣的數據指出,電動機車購買者平均年齡比燃油機車還要年輕 2.65 歲,而在六都裡面,電動機車的消費者有 9 成都是選擇 PBGN 聯盟的電動機車。Gogoro 指出,「平均在 20 位購買電池交換式電動機車的車主當中有 19 位以上都選擇 PBGN 車款。」

Gogoro 產品長彭明義認為,PBGN 在電動機車領域相對受到消費者認同的主要原因,是因為品牌多、車種多、配套完善。他說:「如果我沒記錯的話,2019 年其實是電動機車發展最好的一年,而去年(2021 年)燃油機車是自 2016 年至今賣得最差的一年。」

除了電動機車受肯定,彭明義更進一步指出,PBGN 聯盟所使用的 Gogoro Network 電池交換系統,是目前市場上覆蓋率最完善的系統。他也說明 Gogoro 積極選擇在六都佈建能源網路的原因,主要是因為這些主要城市的消費者明顯增加、而且消費者在購買 PBGN 聯盟的電動機車之後,多數都是在同一個城市騎行。

也因此,Gogoro近年積極推動超過 120 個電池交換槽的「超級電池交換槽」,因為 1 座這類型的交換站可以支援 1000 名電動機車用戶,而目前最多的合作夥伴都是加油站。

不過目前全台建設來說,仍是以一般 GoStation 換電站為主,以 2021 年聖誕節之前的統計數據來看,超級換電站大概佔 5.6% ,其餘換電站大約佔 94.4%,而目前全台總站數為 2,215 站,其中「2公里範圍內的覆蓋率」仍是以台北市建設最完善,覆蓋率高達 99%,平均 250 公尺就有一個換電站可以使用。

Gogoro 更進一步分享最新換電站數據,Gogoro Network 也宣布到 2021 年底為止,目前全台灣 2215 個換電站提供的機櫃總數為 10,477組,可提供服務的電池交換槽總數達到 93,428 個。而針對網友對於「換電池總是換到沒有滿電」的疑慮,彭明義則是列舉多項數據佐證,明白指出目前換電量高峰時間為下午 18:00,即便如此,單日電池供應量仍遠超過需求量,而目前 Gogoro Network 可用的智慧電池總數量為 938,045 顆,其中電池效率最好的 GEN3 電池占比約 54.9%,未來以會持續汰換舊款電池,至於能源站則是持續以 Super GoStation 為主。順帶一提,截至 2021 年底全台已有 123 座 Super GoStation 站點。

Gogoro 總經理潘璟倫 Allen指出,Gogoro 去年推出的高用量自由省、里程安排遞延折扣、免費性能提升等三大服務之外,並且在資費上面做了調整,也在很多郊區跟景點把廣度提升,截至 2021 年底,至今共累積了 453,300 位用戶、45 億累計里程數,等於減少 1.92 億公升的汽油消耗量,也相當於減少產生約 3.75 億公斤的二氧化碳,這數據等同於 963 座台北市大安森林公園每年的二氧化碳吸附能力。

潘璟倫同時宣布,2022 年 Gogoro Network 的五大計畫方向,包括 2022 年底前 GoStation 電池交換站點數將超越全台加油站總站數、繼續推動 Super GoStation 的佈建、持續與各級政府合作建置郊區偏鄉的電池交換站、持續優化網路提高客戶滿意度和發展多元智慧電池延役方案以響應循環經濟。在未來也將持續運用電池科技在電網技術,希望有更多人加入PBGN,2022 年相信會是更好更精采的一年。

Gogoro Solutions總經理廖逸民指出,自 2018 年開始成立 PBGN 聯盟開始到現在也有 2 年半的時間,全球車輛合作夥伴來到 10 個,全台銷售通路與維修通路來到 943 個,車系來到 16 款、車款也有 39 款。是全世界唯一投入商轉的電池交換聯盟。

YAMAHA 山葉營業企劃部經理林鳳琴指出,YAMAHA 已經在台灣深耕 35 年,在 2018 年跟 Gogoro 結盟,透過一個新的模式開發出 125 CC 級距的車款。為了擴大服務,YAMAHA 也在全台灣推動換電站,目前會持續推展銷售跟維修,獲得 EV 認證門市有 384 家。林鳳琴透露將在信義香堤推出新的車款,並且承諾未來會持續深耕更具競爭力的電動機車。

宏佳騰智慧電車執行長林東閔表示,宏佳騰自 2018 年宣布加入 PBGN 聯盟以來,2019、2020 年在台灣取得 10,356 輛戰積,在 2021 年 12 月推出了四款 Ai 車系,在市場上反應成績亮眼。林東閔指出,宏佳騰在電動機車將會持續創新,像是車聯網科技,宏佳騰在 2018 年推出一號儀表,到了 2021 年全新推出的六號儀表,除了更清楚、機車外型也更加美觀,而他還藉機宣佈成立了車聯網科技,聯盟成員包括 Gogoro,現場還首度的揭露智慧型後照鏡系統,這個計畫會在今年公開,所有機車都能夠使用。

PGO 摩特動力內銷業務處經理林志仁指出,PGO是第一家全廠區導入太陽能發電的公司,跟 Gogoro 合作以來推出三款 Ur 產品,並且連續三年獲得台灣精品獎的肯定。銷售成績方面,2021 年銷售成長 20%,不過今年期許要達到 100% 成長,並且會輔導車行,轉型成為 PGO 電車維修據點。林志仁認為,「交通工具電動化」是不可逆的趨勢,電動機車與電動機車門市是未來國人所需,而 PGO 在這當中不會缺席,會持續推出不同車型。

台鈴智慧電車營運部經理林竹謙指出,台鈴工業從 2019年導入 Gogoro 系統之後,就延續日式精神推出三款不同eReady 車款,在今年度也會推出三款升級款機種。在維修門市方面,經過 Gogoro 輔導,會以最嚴格的考核形式發出販售電動機車的許可。

中華汽車營業管理群協理廖景雲指出,中華汽車eMOVING 從 2010 年進入電動四輪與二輪產品,除了電動自行車與可以快充功能的電動機車,2021 年 9 月推出 E21 ,有了不錯的開始,2022 年預計推出的 EZ2,除了動力加強之外,也會針對科技與外型耕耘,通路佈建方面則是公開了青年軍加盟計畫,鼓勵年輕人加入電動車行的行列。

威速登科技執行長江昌憲指出,威剛科技在 2019年在工業局的支持下與 Gogoro 、宏佳騰在電動車上的努力,這兩年努力下總算有些許開花結果,推出全新「金卡多電動三輪車」,裡面包括 Gogoro 的換電系統、宏佳騰的造車技術,這次得到市場很大的肯定。

除了 PBGN,這次還邀請了虛擬電網合作對象 —- Enel。根據義電智慧能源總經理陳威廷所說,虛擬電廠的建置與研究能夠讓能源轉型更加快速、平穩,當電網產生危機的時候,能夠及時提供輔助的作用。

智慧停車柱的合作夥伴 TLT 總經理郭建志表示,智慧停車柱是一個全新的體驗,去年在新北正式落地,今年在全台各地會有,今年會有智慧繳費柱,它是目前全台唯一無限繳費柱,另外智慧充電著可以支援各種交換電池的電力補充,可以從 6000 支提升到 8000 支。

小結:

此次 Gogoro 與 PBGN、Enel、TLT 等合作夥伴首度同台,Gogoro 與 PBGN 聯盟不約而同的針對 2022 年願景提到的都是「新電動機車」、「新電動車門市」與「能源系統」等三個方向的計畫,可以看到其實整體機車市場正在產生明顯變化,這也是為什麼 Gogoro 喊出「2022 能源站超越加油站」,並且與 Enel、TLT 等新型態能源合作夥伴的主要原因。

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