在推出離峰時段騎到飽資費方案之後，Gogoro Network 選在暑假期間推出「$0月租」資費方案，打破固定月租框架，成了全球首創「騎多少付多少」的計價機制，每月僅按照騎乘實際用量收費，1 公里計價約新台幣 1 元。那麼這次的方案比較適合哪些人？Gogoro 的想法又是什麼？本篇一口氣分析給大家。
Gogoro 零月租是什麼？
全新的 Gogoro「$0月租」資費方案，顧名思義就是免繳月租費的一個方案選項，不僅是 Gogoro 現今 15 種資費組合當中唯一一個不用月租的方案，更是全球電動車市場當中唯一零月租的，概略方向跟電信公司的免綁約、零月租不同。
首先，它是實名制的，每個車主需要繳交一次性的「設定費」才能申辦。單電池設定費為新台幣 6,000 元、雙電池設定費為新台幣 9,000 元，新舊車主都適用，而且Gogoro 與 PBGN 新舊車主都能使用。按照 Gogoro 的說法，設定費主要就是提供 Gogoro 新能源換電方案的使用權，用來營運 Gogoro 能源基礎建設(包括電池、換電站、能源網路)。
再者，目前這項方案先行提供「綁約 24 個月」的選項，在這兩年裡，每月會按照實際騎乘用量收費，計費方式採每安時 $1.1 元的費率，約是當前方案平均依每安時$2.3元計價資費的一半不到，依兩顆電池車款 1 安時使用量，約可騎乘 1.1 公里，相當於每公里費用約 1 元。
新舊車主通用，哪些人最合適？
簡單來說，申辦這個零元月租資費，需要繳交設定費、接下來每個月以每安時 $1.1 元的資費計價，以雙電池方案來說，就算每月都不騎車，平均每個月也需負擔 375 元，在這之上才能享有每安時 $1.1 元的費率。
壹哥認為 Gogoro 會推出這項方案，雖然新舊車主都適用，但是它會比較偏向新購車用戶，因為過去有一部分考慮油轉電的用戶，確實會因為「騎車還要繳月租費」而望之卻步，轉而投向油車，好比說有人每個月騎不到100公里，卻要繳交高昂月租，加上不習慣換電，因而讓 Gogoro 失去不少潛在買家，也是過去電動車市場無法大開的主因。
現在有了零月租方案，這些新購電動車的車主們，能夠在入手電動車之後，持續使用等同於燃油車的計價方式騎乘電動車，然後在這期間感受電動車跟燃油車之間的差異，逐漸習慣電動車，所以「新購車主免設定費」，等同於用鼓勵性質的形式說服「油轉電族群」。
至於平常用車代步、或者騎車接送小孩的中低用量用戶，我認為就真的要好好計算一下每個月的平均騎乘里程數，從中作衡量，再來思考要不要綁約24個月。以壹哥的母親來說，我幫她計算她每個月平均騎乘里程數約在 1 萬公里上下，所以我幫她選擇 $319/月 的「自由省」方案，在這方案當中有 $200 電池使用費折抵金，大約可以抵用約 100 公里，因此超過雖然以每安時$2.3元計價，但是搭配綠點最高8折折價綜合計算下來，她確實可以在沒有「里程焦慮」的前提下騎車。
有些通勤族可能上班、上課路途比較遠，那麼當然就要依照里程計算選擇中高資費了。至於送貨司機，甚至可以依照需求選擇吃到飽方案。我想要強調的是，零元月租並不適用每個騎車用戶，這就像電信資費並能用單一資費滿足任何人一樣的道理。想要吃到飽的，可以用各種管道（網路門市、綁約、舊換新）的形式獲得對於自己比較划算的資費。
早在2015年就有零月租的雛形
那麼針對零月租這個方案，Gogoro 到底是怎麼想的？壹哥跟大家有著共同的疑問，所以在這邊分享當天資費公開之後，Gogoro 代理執行長姜家煒的回應。
姜家煒坦言，零月租最大的風險就是用戶不騎，連帶影響到營收。不過他個人認為這個主要是經濟規模大不大的問題。根據他透露，其實 Gogoro 從 2015 年就開始思考零月租這個模型，至今沒有推出有兩大理由：
1.基礎建設尚未滿足市場：由於基礎能源建設是由 Gogoro 出資建設，在建設上還未達到真正滿足用戶的需求。
2.電動車市場並不成熟：多數消費者對於換電、資費並沒有一定程度上的認知。
該項方案會被重新提出來的時間點是在 2024 年底，概念雛形一樣是騎多少、付多少。姜家煒與營運團隊評估，Gogoro 用戶數已經來到 65 萬，在這 10 年來，全台換電站已經來到 2,700 站，並且持續在街訪鄰居都看得到的生活超市建設，平均每四間全聯就有一間有 Gogoro 換電站。
另外，Gogoro 資費也很多元，0 元資費不算在內，Gogoro App 裡就有 15 種資費可以選擇。再者，車種選擇相當多元，從入門的 Gogoro EZZY 到最頂規的 Gogoro Pulse 都有，這時間點推出 0 元資費，將可望滿足市場上約 44% 的車主。
對於 Gogoro 而言，推出 0 元資費唯一的考量就是風險控管，也就是前面提到的「用戶車買了不騎」，不過他認為現今的 Gogoro 不管是用戶數、換電站、資費、車款等都已經能夠滿足消費市場，現有消費者在消費滿意度也都有所提升，所以在這時間點果斷推出 0 元資費，他更強調：「0元月租是長青方案，是 Gogoro 堅決不會回頭的方案。」
姜家煒對於 Gogoro 的營運是相當有信心的，其中一個原因就是 2025 上半年整體市場雖然受到關稅議題影響而略有停滯，但是 2025 下半年隨著關稅議題底定之後，他相信整體買氣會回穩，加上這次推出幾個新的方案，相信能接住下半年成長動能。
PBGN相挺、同步釋出購車優惠
相較以往新資費或者新活動推出，壹哥還發現一個有趣的地方，那就是新資費無條件適用 PBGN 聯盟，這讓這場活動多了 PBGN 聯盟力挺的局面，記者會現場除了 Gogoro 內部高層之外，包括宏佳騰科技、中華電動二輪、台鈴工業高層也都現場相挺，他們上台都異口同聲：「這個新方案，我們一定是要挺的！」
實際的行動就是針對他們旗下熱銷車款推出同慶優惠，這邊分享給大家：
- Aeontek 宏佳騰動力科技：即日起至 2026/7/8，購買全新上市 Ai-1 Sport ABS 享設定費全免、車價現折 $5,000 元；以及 7/15 至 2026/7/8 選購 Ai-4 Ever 設定費全免。
- eMOVING 中華電動二輪：即日起至 7/31，購買 EZ-R 或 EZ1 車款，可享設定費全免；身分證字號有「1」或「5」，購買 EZ-R 加碼送最高 $10,000 元購車金。
- eReady 台鈴智慧電車：即日起至 7/31， 購買 Run mini 70 belt，享限量購車金 $6,000 元及設定費全免。入手 FUN 車款則享購車金 $15,000 元及 $ 5,000 元設定費折抵。
姜家煒指出，設定費基本上是針對消費者進入能源網路基本的使用權利，在這之上才有所謂的「用量」，而針對新舊車主有條件的設定費減免並不僅限 Gogoro，因為 Gogoro 的目標是希望能拓展電動車市場，消費者應該要有很多車可以選擇、可以比較，而不是只有gogoro可以選擇，下面提供 Gogoro 的限時申辦活動給大家參考：
