起步較晚的光陽 ionex 3.0，疫情過後積極布點，上週才剛宣布啟用墾丁便利換電站點，如今旋風式宣布年底之前便利換電站可望突破 2000 站，電車方面除了 i-One 都會版的折後價 33,300 元之外，針對 S7 Keyless 版本推出折後價格 55,500 元的加碼優惠，並且強調 ionex 3.0 便利換電站才能真正滿足消費者「真正」在最短的時間內、最近的距離，換到真正滿電的電力，連同先前公開的購車抽100萬現金活動，明顯向Gogoro Network 宣戰。
Gogoro Network 已在全台灣佈建超過 10,918 個電池交換
而在稍早，光捷總經理張森憲宣布，2022 年年底之前，ionex 3.0 計畫自去年宣布啟動至今一年多的時間，雖然受到疫情影響施工進度，但仍因吋消費者需求，規劃便利換電站搭配能源換電站，將站點從路邊深入到大街小巷，全台灣總站數已達 1533 站。密度最高的地區是在六都（1,098站），而六都建設比例當中以台中市密度最高（30%），其次是新北市（25%）。
張森憲強調，光陽 ionex 3.0 雖然起步較晚，但是回應消費者聲音不落人後，六都中的台北市文山區換電站（20站）密度比起 GGR（11站）、中油（2站）都還要高，新北地區像是新店（28站）、板橋（40站）、三重（44站）、蘆洲（19站）等四個地區也都比其他站點還要密集，顯現 ionex 彎道超車、急起直追的決心。
他還預告，今年八月啟動墾丁換電站點的同時，光陽也開通了海拔 2050 公尺的全台最高換電站-武嶺換電站，接下來電網將會延伸到嘉義阿里山風景區，完成消費者暢遊知名旅遊景點的心願。
張森憲表示，ionex 3.0 換電站承襲 KYMCO 「最得我心」理念，透過大數據分析消費者需求，捨棄「單點多量」，選擇「多點少量」的規劃，讓便利換電站深入大街小巷，讓光陽 ionex 車主在家中附近的機車行（57.66%）、飯店民宿（20.81%）、賣場連鎖商店超商（10.18%）、專賣店（3.2%）等地點，提供消費者離家最近、最便利，融入生活最方便的換電場景，打破市場「越多越好、越大越好」的換電站迷思。
在「佈建加快」、「站點加廣」、「電網加密」的三大目標下，他還強調 iONEX 3.0 換電網在速度、密度、廣度上，已經一步一步深入日常大眾的生活裡，ionex 3.0 換點以消費者真正需求，做到讓消費者真正在最短的時間內、最近的距離，換到真正滿電的電力，以目前而言，便利換電站滿電服務率99.5%、大型換電站滿電服務率99.8%，整體而言滿電服務率 99.6%。
壹哥觀察目前光陽ionex 的專賣店家相對 KYMCO 掛招店家來說，還是在極少數。而便利換電站在目前 KYMCO 店家的建置數度也算緩慢，對此，光陽工業執行長柯俊斌表示，目前已經有越來越多車行逐步在轉型中，ionex 的專賣店全台已經有 47家，並且有51家建制當中，而專賣店方面，光陽在全台灣大概有520家（代理商），以及3500間專賣店，這些車行都是以燃油車為主，雖然他們有逐步要轉換乘電動機車的想法，然而因為技術不同、銷售獲利模式不同、收入分布也不同，因此許多店家都還在觀望。
反而是新進業者，他們會考量到電動車只要賣車就賺錢，雖然後續維修收入相對較少，但是比起燃油車需要仰賴維修來賺錢，反而會有許多年輕店老闆願意加入。在未來展望方面，柯俊斌透露，觀察整個電動車的市場約 5200~5300 萬部，然而去年只有接近 250 萬部，因此還有很大的發揮空間。
