Gogoro Delight 女性電動機車初體驗:她的不一樣 試過了才知道

Gogoro Delight 女性電動機車初體驗:她的不一樣 試過了才知道

由Gogoro 女性團隊發起人 Jasmine 與 Gogoro 內部女性工作者所重新設計的 Gogoro Delight,圍繞在輕巧感、儀式感、安全感的女性需求,在正式公開之後的一個禮拜,身為男性的壹哥,這次特別在台南市區做了初步體驗,來跟大家分享一下,我初步體驗的心得。

不折不扣的仕女車

Delight 的造型公開之後,讓已經定型的 Gogoro 胖胖車身(?)有了新的花樣,這次騎出去才發現它的選色,幾乎不會跟市場上任何一輛機車撞色,這次我透過抽鑰匙的方式,抽到了我自己最喜歡的「璨光藍」,拿到車之後我很認真的看了她幾眼。

經過一天下來的相處,我覺得這個顏色不會太高調、非常耐看,是一款買回去不會後悔的顏色。我試著花一天的時間把它騎到城市的每個角落,用一句話形容,那就是:「穿著藍色緞面襯衫搭配黑色高跟鞋的上班女」。

當我帶著她走到鄉間巷弄,因為高度反差的關係,車子的線條設計感就被突顯出來,回到高樓大廈的地方,或者是設計感比較歐風的咖啡聽,就好像仕女們「回家」一樣,跟畫面融合在一起。

城市鄉間的浮水印

再來談談發表至今,討論度比較高的“Delight”字樣。先說結論:我投贊成票。我猜測這群Gogoro女性設計師八成有很多都是 Apple 相關產品的愛用者,所以設計喜好在耳濡目染(?)之下,使用了這個 Delight 斜體字,然後以比較常見的鍍鉻飾板呈現。

由於 delight 設計在車身側邊比較顯眼的地方,這讓我在拍「到此一遊」的照片時才發現,這根本就是浮水印的存在,讓你不得不多看它一眼,我想這就是品牌商最想要的。而正如我一開始講的,從我的角度來看這樣的 logo設計,反而不會太過突兀。

女性友善的車身設計

再來我要來聊聊這一拖拉庫女性友善的貼心設計了。這是Gogoro 跟其他車款最大的不同,而且真的要幫 Gogoro Delight 去除一下「換皮」的說法。

1.抗菌手把:星星星星

它的抗菌手把,我是不喜歡戴手套騎車的人,所以在騎車的時候,很重視的就是手把的舒適性,Delight 的手把握感讓我在進行加速、回電、放電門,或者把手放開再握回等這些動作,都能感到很舒適。

如果你仔細看會發現它是使用冰淇淋般的螺旋紋路向外放射,我在戶外騎車、上完廁所之後,經常手可能甩個兩下,就要往下個目的地移動,不過這個手把除了上述的握感之外,也很容易讓你感到乾爽,不會像有些針刺般的握把會藏一點水跟灰塵在裡面,甚至我認為即使是在雨天,這樣的設計也不會讓手把感覺到非常濕潤,是個安全可靠的設計。

2.坐墊:星星星

Delight的坐墊確實是沿著它的車身跑,跟一般車種相比明顯有比較寬,坐起來是很舒服的,不過這個 729mm 的高度,即時我身高 171 公分,也不用刻意去彎著腳來駐車,這一切在都市不斷的騎車、停車等紅綠燈、騎車、停車找車位這樣的無限循環,整體感受上來說,我認為這個高度是合理的放矮,適合 150 公分左右到 175 公分左右的女性騎乘。

3.省力中柱:星星星星

因為是電動機車的關係,即使 Delight 不是金屬車體,但是 117kg 的車身重量對女生來說,你若不懂得手勢跟力道,沒有這次設計的省力中柱,絕對是抬不起來。而這次的設計改良了原有中柱的力臂跟力矩,官方數據是可以減少 25% 的踩踏施力,我們在拿到車的時候,我有看隔壁女性媒體朋友在使用的時候,發現女生不是沒有力氣,而是不知道怎麼施力,她們會害怕車子下來的時候,把自己給壓扁,不過這個省力中柱,比起一般機車來說,確實能夠省下力氣讓車子站起來。

4.倒車:星星星星星

倒車跟輔助牽車是我一開始試車的時候,第一個嘗試的功能。倒車真的還不錯,只要按下左手邊煞車內的白色按鍵就可以直接倒車(這時我就想說輔助牽車怎麼不做這麼簡單),它倒退的速度不會像是往前進那樣暴衝,是相對比較緩慢的,我手邊是沒有相關的倒車數據,不過我在人行道緩坡下降的前提下坐在車上倒車,居然也都還上得去。

5.輔助牽車:星星

輔助牽車的話,手把位置有標明,不過它不像倒車那樣按下去就會被啟動。你必須要先在 App 啟用輔助牽車,然後在馬達啟動後,長按「左方向燈鍵」超過二秒鐘,車輛就會緩緩推進,我實際在人行道、緩坡牽行,真的不用太費力,而且車速好像計算過一般,有真的跟隨人的腳步前進。

6.Class D LED 車燈:星星星星

再來我順便分享車燈,Delight 的車燈維持膠囊狀設計,但是輛度跟廣度都有提升到汽車常用的 Class D LED 等級,照射角度擴大 2 倍,最大亮度提升 3 倍,所以就像汽車的日行燈一樣,即使是大太陽底下,還是可以稍微看得到這個燈光。

另外有一個「急煞警示燈」也蠻重要的,主要的作用是提示後車瞬間減速,不過我看不到,在這邊稍微帶一下

7.香香車廂:星星星星

Gogoro Delight 的香香車廂非常好,可以放一頂安全帽之外,還可以放太陽眼鏡、小包包之類的東西,除此之外,她們特別劃了一個小區塊來放芳香劑,這一點我就不多說,看大家喜歡什麼味道,之後隨時更換,車廂就會香香的。至於選配的 UV光觸媒,我這次體驗的時候沒有測試,這邊就不多做說明。

標配的 U 型燈我認為非常實用,它有別於一般車廂可能頂多只有一小趴燈,這個 U 型燈在尤其是地下室或者晚上打開的時候,真的很給力,讓你看得很清楚車廂內的一切,而且又不會太亮。

8.杯架:星星星星星

這次騎車體驗時基本上因為整天都很熱的關係,實在真的很需要來一杯,這時我是真心喜歡上Delight 特別設計的杯架。我在海安路附近買了一杯飲料,喝完之後,就很自然的點按了一下杯架,然後非常優雅地把杯子放到杯架裡面。然後偷偷說,我在停紅綠燈的時候,也拿起來喝一口(7/20已經可以不用戴口罩),我突然發現這個金屬杯架居然還是開得好好的,不會很兩光的滑進去,後來我停到路邊研究了一下,發現它有個類似安全卡榫的機制,就是讓這個杯架開到一個定位的時候卡住,真是 Magic !反正我很喜歡就是了,最好每台 Gogoro 都來一「杯」。

9.安全護送燈:星星星星

所謂的「安全護送燈」它預設是關閉的,可能基於耗電考量,你要在 Gogoro App 裏面的燈光延遲去開啟「護送燈」,這個時候妳的Gogoro Delight會在你停好車要離去的時候,保持一小段時間的亮度,然後緩慢熄滅,這個時間跟現在汽車在熄火之後所點亮的安全燈有異曲同工之妙。

10.雨天智慧模式:(未測試)

這次下台南的時間很短,加上天公很作美,所以就沒有辦法測試到 Delight 的雨天智慧模式,據說它能夠根據啟動時的氣象資料主動調節動力輸出,而且也是有搭載非常帥的 TCS 循跡防滑系統(選配,之前 SuperSport 也有),能即時偵測前後輪速差避免打滑。

11.安全護墊:星星星星

把它放在最後是因為我忘了交代,因為它的設計讓人感受到沒有違和感,但是如果靠著又很舒服,我想女生的感覺應該是這樣吧!

讓人意外的車感體驗

Gogoro Delight 它採用了G2.2鋁合金水冷永磁同步馬達,在寫這篇之前我查了一下資料,包括宏佳騰的 Ai-1 More、YAMAHA 的 EC-05 都是同一個動力核心,再來它採用 VIVA MIX等車款的 FLO DRIVE皮帶傳動系統,輪胎大小也是 10 吋的,至於煞車系統選用的是 SBS 同步前後雙碟煞。

我原本以為女性車的性能可能普普,因為 Gogoro 完全沒有主動跟我們聊這一塊,所以試車之前有心理準備:可能不會太好。但是,試過之後發現,整體的車感很好誒!加速很順、煞車過彎後提速也很流暢,非常適合在城市以50~60Km/h的時數騎乘。

而且這次的車殼,好像也是有重新設計過,這點待定。我在嘗試第一次時是找比較空曠的地方,用比較慢的速度壓看看會不會碰到車殼,確認不會之後,我另外在高速的前提下稍微正常一點壓車過彎,發現不管是加速還是過彎,而且如果急著上班的話,過彎時稍微壓一下車身,平衡性也很好,女騎士們可以試試看喔!

不過這輛車還是有一點小缺憾,那就是煞車系統可能還需要找車行依照習慣調整一下。另外,懸吊系統感受上稍微比較晃一點,不過這兩點都不是騎車體驗的致命傷,基本上對女生來講,我覺得她的車感已經調整得很不錯了。

算是不錯的續航力

原本以為女車可能會有電力消耗上的疑慮,所以我特別注意一下電力,我的路線大致如下:

台南新光三越(中午吃飯的地方)滿電出發>國華街>孔廟>美術館>海安路>赤崁樓>安平>樹屋>飯店

全程加上騎車到定點拍照、繞路等等之類的,總計大約騎乘約近 19.6 公里,平均速度約 50~60 KM/h,最終儀表板上面的電量仍有 4 格電力。

最「多餘」的配件是它

我這次試乘的車款是帶有配件的,可能我一向是簡潔派的車主,而且一但是我入手的產品,無論它有什麼問題,我都會愛護它。所以我不太喜歡車子上面裝一些週邊配件,因為這讓我覺得:「弄那麼多配件,那幹嘛選這台車???」這就好像這輛車有哪些地方設計得不是很貼心,有種對於造車者不敬感。

Gogoro 的配件多數是灰色調、黑色調,所有配件當中,Gogoro 的菜籃配件是我覺得最多餘的,外型是其次,我認為主要有兩原因,第一,作為菜籃,它不符合菜籃族的需求,因為它太淺了。第二,因為底部加了木頭,所以它本身就有重量,加上 Gogoro 的車身本來就比較圓潤,加上這輛車的坐墊有加寬,現在又多了這個菜籃,我是還不曉得女性的手感如何,但是以我來說,它讓我在騎車的過程中,稍微少了一點靈動感。

另外一個是車前置物籃,其實這個置物籃本身沒什麼毛病,我在拿到車子之前,裡面有放了另外兩個周邊,不過因為沒有颳風下雨,所以我就沒有拿出來嘗試。橢圓太空船外型跟淺灰軟性橡膠材質我也很喜歡,只是因為它是開放性的,我有嘗試把手機放在那個地方,這讓我在騎車的時候會不放心,很怕一個窟隆,手機彈跳出來,就…。

不過想到女生騎車很怕曬,通常在車廂裡面除了雨衣之外,還會放一件風衣。但是就在我慢慢地開始接受它的時候,另外一項設計,讓我又不想推薦它,那就是踏墊的動距。還記得發表會上,Gogoro 女性設計師們講了一句讓所有認同的話:「女生因為穿短褲或者裙子的關係,騎車習慣把腳夾住,跟男性兩腳張開的習慣完全不同。」所以我嘗試把腳夾著騎一段,這個小籃子…真的讓我的腳沒地方放、而且不舒服,不過也可能我的腳比較大的關係,所以,這一點我持保留態度。然後我基於一樣的原因,所以從頭到尾都直接把掛勾配件拆掉。

最「好用」的配件是它

上面兩個配件,是我覺得第一名跟第二名多餘的配件。那麼有難用的,好用的有沒有,我認為有的!那就是格菱紋踏墊,這個踏墊不管是材質還是設計,我都很贊同。首先是這格菱紋踏墊的設計,在保有美觀的同時又兼顧實用性,它的格菱紋讓你的腳如果是髒髒的情況下,可以幫你吸收掉,而踏墊的快拆設計也做得不錯,不容易脫落,但是又很好做拆洗,所以你的車子就會一直都是乾乾淨淨的感覺。

再來是它的厚度非常足夠,這讓我想到我在飯店洗澡,走出來的那個厚厚、毛茸茸的踏墊。所以即使是騎車環島這種需要長時間騎乘的,有了它,搭配這次Gogoro 額外加入的那兩片 Air Cush 膝蓋抗摩擦材質,妳的腳應該會蠻舒服的。

另外一個我是認為應該要加入標配,相信大家在考駕照之前,有提到一條:騎車前後都要檢查胎壓。不過真正有落實的人相對少之又少,這次我騎的 Delight 有提供前後輪整合式胎壓偵測器 (TPMS),胎壓不足時則會發出警示通知,不過因為是新車,沒有機會感受到警示的狀況,但是我是還蠻推薦的。

*小結:

實際相處一天多一點的時間下來,我認為Delight,是一輛內心火熱的仕女車,整體額外的設計為我帶來了有別以往的騎車體驗,我最意外的地方就是騎車的路感,可能因為車身很低、椅墊很舒服的前提下,讓我加速起來感受上更有安全感一點。但是如果現在讓我閉上眼睛談論前三名印象深刻的地方,我會說:外型、杯架、U型燈。台南真的很熱,但是南台灣真的好棒!

這是Gogoro 嘗試讓女性團隊全程參與設計的第一款產品,Gogoro 產品長彭明義之前也有跟我說,他們不會只做這一輛,Delight 這條線會持續延續下去,這一點是讓我比較期待的,當然啦!身為男生的話,比較期待的方向可能還是朝向會不會有所謂的 Delight Advenced 之類的產品,但是女性通常是感性跟理性的,我相信接下來會延伸出來的產品,可能也將再次顛覆市場思維,畢竟,過去30幾年來造車的、修車的、賣車的,都是帶把的!

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