還記得幾年前，如果說要騎Gogoro 上合歡山，一定被罵瘋子，因為必須要拉車到清境，然後再以開車＋騎車的方式上山，現在隨著Gogoro Network 版圖擴大，從平地騎電動機車上山已不是個笑話。
Gogoro 宣布，由埔里前往合歡山旅遊風景區沿線 GoStation 電池交換站正式上線，並且宣布開通前往「嘉義阿里山風景區」與「南投日月潭風景區」主要道路，預計 11 月底前陸續啟用營運，換句話說，全台超過 43 萬 Power by Gogoro Network（PBGN）車主，舉凡從富貴角到鵝鑾鼻、從合歡山到阿里山，可以享受零碳排的高山美景與海岸風情。
受 Gogoro 的邀請，壹哥隨著冠軍騎手與來自各方車主、媒體一行人，一起從南投埔里的地理中心碑的位置騎車經過清境農場、武嶺，然後直上合歡山觀雪樓，接著再下山到埔里，來回總計里程超過 104 公里，實測一開始出發里程約 26.3 公里到見晴園換電站，Gogoro VIVA Super Fast 只掉電一格，但是基於安全考量，還是直接換上滿格電力前往合歡山松雪樓。
這次體驗的機車是 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST，同行的車種還有Gogoro 2 delight、Gogoro S1、S2、S3、還有其他Gogoro VIVA 系列車系，我們一行人從台一生態農場出發，直上位於清境風景區內的 7-ELEVEN 見晴園店旁的 GoStation，一起見證最高換電站。
合歡山風景區換電網路實測
正如同 Gogoro 所說「要蓋就要蓋大的，要玩就玩真的！」壹哥觀察，這個GoStation換電站共有 2 組第二代 Gogoro Network 電池交換系統。換句話說，它共有 44 顆電池，最多可以一次提供 22輛 Gogoro 電動機車換上一組滿血的電池。
滿足一口氣從平地，垂直爬升 1,667 公尺，騎上標高 3,275 公尺的武嶺，這可以說是自 2015 年第一輛Gogoro 1 上市以來，最重要的一個里程碑。
我們此行還不止於此，趁著好天氣，我們一行人 22 輛 Gogoro 一口氣登上合歡山松雪樓享受 3158 Cafe，從合歡山昆陽休息站上到武嶺再到 3158的過程中車子有掉電一格，所以我靠著還有三格電力回程，我們在清境風景區附近用完午餐，到了見晴園換電站換電時，系統告訴我我已經騎了 54 公里左右。接著我們直接下山前往台 14 號上「中油台一加油站」和「中油聖本篤加油站」，這兩個站點可以說是 GoStation 的戰略站點，因為車主很可能在埔里沒有換電就直接上山，那麼這兩個站點就可以起一個中繼補給的作用。另外說明一下，「中油聖本篤加油站」跟「中油台一加油站」都是第三代Gogoro Network的電池交換站，都是 28 顆電池的換電站，可以提供 14 輛 Gogoro 車主換電。
日月潭風景區換電網路11月底完成
除此之外，Gogoro Network 完成從埔里出發沿著台 21 線，新增中油巨大站、中油魚池站兩座GoStation站點，提供超過 50 顆電池給車主更換。如果車主從南投市區或者名間鄉出發，除了在集集火車站附近的兩個 GoStation 站點之外，Gogoro 即將在省道台 16 線上新增「中油新集集站」、「中油集鹿站」，搭配現有日月潭的「台灣聯通日月潭中興場站」與位於水里鄉的兩個站點，Gogoro 已然完成日月潭風景區換電網路的佈建。
阿里山風景區換電網路11月底完成
Gogoro Network還加碼宣布，預計 11 月底前完成阿里山公路（台18線）直達阿里山風景區的電池交換站佈建，沿途站點包括「中油信泰站」、「中油吳鳳廟站」、「中油石卓站」，共計超過 80 顆電池，讓車主從台一線、台九線與台18線，完成阿里山風景區的換電網路佈建。
全台電池交換機櫃已經超過 10,723 組
根據Gogoro Network 指出，至今共有 4,655位車主，在過去兩年半內，完成超過 6,381 趟環島旅程。另外有個數據是今年 1 月至今，他們已經在全球佈建超過 1,579 個電池交換機櫃，平均每天增設 5.2 組，平均每組機櫃有 8~10 個電池槽位。
Gogoro認為，「環島解鎖」是Gogoro Network 發展過程中一個重要的里程碑。順帶一提，目前全台灣營運與建置中的電池交換機櫃超過 10,723 個，遍佈在全台 2,332的位置，已經是全台最大、最多人使用的電池交換系統，目前用戶數突破 43 萬、累計超過 2.2 億顆電池交換。
新能源電車換電里程碑
對於電動車來說，能源網路佈建向來是最困難而且艱鉅的任務，但卻是整個電車生態圈當中最重要的一環。Gogoro Network 目前正在投資興建更多可以提供 100 顆以上智慧電池的“Super GoStation”，滿足未來更多PBGN用戶更多的換電需求。
此次合歡山換電體驗，除了媒體之外，還有於 2015 年購買 Gogoro 1 的第一位車主、Gogoro 試車手，還有宏佳騰、摩特動力PGO、台鈴eReady 與 YAMAHA 等 PBGN 車主。壹哥認為最主要的重點是「電動機車也能夠上山」這件事，像是我們到3158 Cafe的時候，就有路人說：「這一定是拉車上來的」、「他們還要載電池上山」等說法，這次 Gogoro 宣布三大風景區與環島換店佈局，換個角度來看，算是電動機車產品改變市場規格的開端。
